什麼是最好的Daihatsu Applause或Mazda CX-9?

4 個原因來購買 Daihatsu Applause

1. 更少的 耗油量 (高速公路)
   2.2 公升/100公里 燃油消耗越少，汙染導致的排放越少。還有，使用經濟型汽車，駕駛者可以省錢。
   

   6.2 公升/100公里 耗油量 (高速公路)

   8.4 公升/100公里 耗油量 (高速公路)

2. 更多的 最小行李箱容量
   3 力臂 後車廂容量越小，在沒有放下後座椅時，駕駛者可以儲放在車輛的物品就越少。
   

   410 力臂 最小行李箱容量

   407 力臂 最小行李箱容量

3. 更少的 重量
   787 公斤. 車輛的重量影響：燃油消耗，加速動能，剎車距離，等。
   

   1050 公斤 重量

   1837 公斤 重量

4. 更少的 軸距
   460 毫米 軸距越短，車輛的越野行駛行程越佳。還有，短軸距的車輛較容易駛出打滑處。
   

   2470 毫米 軸距

   2930 毫米 軸距

11 個原因來購買 Mazda CX-9

1. 更多的 壓縮
   0.5 壓縮比越高，需要越少燃料達到相同動力。這可以影響引擎的效率。
   

   10 壓縮

   10.5 壓縮

2. 活塞衝程 更多的
   12.4 毫米 活塞衝程越長，引擎燃油燃燒效率越好。這樣減少燃料消耗並且創造更環保的引擎。
   

   87.6 毫米 活塞衝程

   100 毫米 活塞衝程

3. 更多的 汽缸孔徑
   13 毫米 汽缸恐越大， 燃燒室填充越好。這樣提供動力但是也可以增加引擎排放。
   

   76 毫米 汽缸孔徑

   89 毫米 汽缸孔徑

4. 更多的 齒輪自排
   2 自排齒輪越多，車輛消耗越少燃料，因為越多變速選擇，並且有效率的扭力使用。
   

   4 齒輪自排

   6 齒輪自排

5. 更多的 更大的發動機功率
   151 馬力 差異: 20% 或 80 馬力。車輛動力越大，加速度越好。還有，效力大的車輛，提供更高的速度。
   

   99 馬力 更大的發動機功率

   250 馬力 更大的發動機功率

6. 更多的 扭力
   172 牛頓米. 扭力越高，加速度越快。
   

   138 牛頓米 / 3600 每分鐘轉速. 扭力

   310 牛頓米 / 2000 每分鐘轉速. 扭力

7. 更多的 引擎容量
   898 公分 更多的. 越大的引擎容量，磨損就越少。越大的引擎容量給予較長的車輛使用壽命。
   

   1590 公分 引擎容量

   2488 公分 引擎容量

8. 更少的 耗油量 (城市)
   0.2 公升/100公里 油耗越低，駕駛車輛越經濟。還有經濟型車輛更加環保。
   

   10.8 公升/100公里 耗油量 (城市)

   10.6 公升/100公里 耗油量 (城市)

9. 更多的 油箱容量
   22 公升 油箱越大，車輛可以行駛更遠而不加油。
   

   50 公升 油箱容量

   72 公升 油箱容量

10. 更多的 最大後車廂容量
    1252 力臂 後車廂越大，在沒有放下後座椅時，駕駛可以儲存在車輛的物品越多。
    

    765 力臂 最大後車廂容量

    2017 力臂 最大後車廂容量

11. 更多的 座位
    2 座位越多，車輛可以搭載的乘客越多。
    

    5 座位

    7 座位

中立的原因 Daihatsu Applause vs Mazda CX-9

1. 引擎位置
   

   前方, 橫向 引擎位置

   前方, 橫向 引擎位置

2. 汽缸位置
   

   並列 汽缸位置

   並列 汽缸位置

3. 燃料供應
   

   多點噴射

   直接噴射

4. 門
   

   5 門

   5 門

5. 長度
   Mazda CX-9 715 毫米 更多的.
   

   4350 毫米 長度

   5065 毫米 長度

6. 寬度
   Mazda CX-9 309 毫米 更多的.
   

   1660 毫米 寬度

   1969 毫米 寬度

7. 高度
   Mazda CX-9 331 毫米 更多的.
   

   1385 毫米 高度

   1716-1753 毫米 高度

8. 前輪尺寸
   

   185/60 R14 前輪尺寸

   255/60 R18; 255/50 R 前輪尺寸

9. 後輪距
   

   1425 毫米 後輪距

   1659 毫米 後輪距

10. 后轨道
    

    1415 毫米 后轨道

    1656 毫米 后轨道