什麼是最好的Suzuki Kizashi或Volkswagen Phaeton?

8 個原因來購買 Suzuki Kizashi

1. 更多的 加速從0到100每小時公里
   0.5 秒 加速度越快，駕駛員可以更快達到最佳速度，儘管這樣可以造成更多燃料消耗。
   

   7.8 秒 加速從0到100每小時公里

   8.3 秒 加速從0到100每小時公里

2. 更少的 耗油量 (複合循環)
   0.6 公升/100公里 油耗越低，排防到空氣中的廢氣就越少。經濟型汽車行駛更有效率。
   

   7.9 公升/100公里 耗油量 (複合循環)

   8.5 公升/100公里 耗油量 (複合循環)

3. 更少的 耗油量 (高速公路)
   0.4 公升/100公里 燃油消耗越少，汙染導致的排放越少。還有，使用經濟型汽車，駕駛者可以省錢。
   

   6.3 公升/100公里 耗油量 (高速公路)

   6.7 公升/100公里 耗油量 (高速公路)

4. 更少的 耗油量 (城市)
   1 公升/100公里 油耗越低，駕駛車輛越經濟。還有經濟型車輛更加環保。
   

   10.6 公升/100公里 耗油量 (城市)

   11.6 公升/100公里 耗油量 (城市)

5. 更少的 重量
   767 公斤. 車輛的重量影響：燃油消耗，加速動能，剎車距離，等。
   

   1494 公斤 重量

   2261-2325 公斤 重量

6. 更多的 座位
   1 座位越多，車輛可以搭載的乘客越多。
   

   5 座位

   4-5 座位

7. 更少的 轉彎半徑
   1 公尺 懷轉圈越短，車輛迴轉所需的空間越少。這樣提高車輛的敏捷性。
   

   11 公尺 轉彎半徑

   12 公尺 轉彎半徑

8. 更少的 軸距
   181 毫米 軸距越短，車輛的越野行駛行程越佳。還有，短軸距的車輛較容易駛出打滑處。
   

   2700 毫米 軸距

   2881 毫米 軸距

6 個原因來購買 Volkswagen Phaeton

1. 更多的 汽缸
   2 更多的汽缸. 汽缸越多，引擎穩定性越大，震動越少。引擎效率增加因為較短的衝程間隔。
   

   4 汽缸

   6 汽缸

2. 更多的 更大的發動機功率
   62 馬力 差異: 20% 或 80 馬力。車輛動力越大，加速度越好。還有，效力大的車輛，提供更高的速度。
   

   178 馬力 更大的發動機功率

   240 馬力 更大的發動機功率

3. 更多的 扭力
   270 牛頓米. 扭力越高，加速度越快。
   

   230 牛頓米 / 4000 每分鐘轉速. 扭力

   500 牛頓米 / 1500-3000 每分鐘轉速. 扭力

4. 更多的 最高速度
   22 公里/小時 最高速越高，車輛在高速公路行駛越快。
   

   215 公里/小時 最高速度

   237 公里/小時 最高速度

5. 更多的 引擎容量
   574 公分 更多的. 越大的引擎容量，磨損就越少。越大的引擎容量給予較長的車輛使用壽命。
   

   2393 公分 引擎容量

   2967 公分 引擎容量

6. 更多的 油箱容量
   27 公升 油箱越大，車輛可以行駛更遠而不加油。
   

   63 公升 油箱容量

   90 公升 油箱容量

中立的原因 Suzuki Kizashi vs Volkswagen Phaeton

1. 引擎位置
   

   前方, 橫向 引擎位置

   前方, 橫向 引擎位置

2. 汽缸位置
   

   並列 汽缸位置

   V 引擎 汽缸位置

3. 燃料供應
   

   多點噴射

   柴油共軌

4. 最大容許重量
   Volkswagen Phaeton 800 公斤 更多的.
   

   2000 公斤 最大容許重量

   2800 公斤 最大容許重量

5. 門
   

   4 門

   4 門

6. 長度
   Volkswagen Phaeton 409 毫米 更多的.
   

   4650 毫米 長度

   5059 毫米 長度

7. 寬度
   Volkswagen Phaeton 83 毫米 更多的.
   

   1820 毫米 寬度

   1903 毫米 寬度

8. 高度
   Suzuki Kizashi 20 毫米 更多的.
   

   1470 毫米 高度

   1450 毫米 高度

9. 後輪距
   

   1565 毫米 後輪距

   1630 毫米 後輪距

10. 后轨道
    

    1575 毫米 后轨道

    1617 毫米 后轨道