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發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸氣門 | 4 與2 | 2 閥門-每個汽缸多。 閥門越多,燃油燃燒越好,作為結果功率和扭矩增加(高轉)由於更好的充裝和更好的排廢棄。 |
更高的壓縮比 | 10。3 與8。0 | 22%或2。3。 壓縮率越高,需要燃油越少為得到相同的功率。 |
油耗 | ||
更少的油耗(混合的狀態) | 6。94 公升/100公里 與15。63 公升/100公里 | 125%或8。69 公升/100公里 |
更少的油耗(道路) | 5。35 公升/100公里 與11。03 公升/100公里 | 106%或5。68 公升/100公里 |
更少的油耗(城市) | 9。44 公升/100公里 與23。37 公升/100公里 | 148%或13。93 公升/100公里 |
排放物 | ||
更少的二氧化碳排放<子>2 SUB> | 195 克/公里 與495 克/公里 | 154%或300 克/公里 |
質量和容積 | ||
更大的最大載重量 | 520 公斤 與400 公斤 | 23%或120 公斤 |
其他的特性 | ||
更少重量 | 1190 公斤 與2450 公斤 | 206%或2450 公斤。 重量影響油耗,加速變動,制動距離等等 |
更多的坐墊 | 5個 與4個 | 1個 |
發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸 | 8 與4 | 4 個汽缸-多。 汽缸越多,振動越少。發動機運行更順暢(逐漸增加扭矩)由於更少的衝程停頓。作為結果發動機效率提高(為一個馬力燃料消耗變少),更好的汽車啟動。缺點:複雜的結構,作為結果貴的服務。 |
更大的活塞直徑 | 104。16毫米 與82毫米 | 21%多或22。16毫米。 汽缸直徑越大,進氣閥直徑越大,作為結果更大的充裝係數。缺點:排放量增加。 |
更大的活塞行程 | 99。06毫米 與75。65毫米 | 24%多或23。41 毫米。 衝程越大,油耗越少,作為結果排放量減低。 |
更大的發動機功率 | 420 馬力 與120 馬力 313 千瓦 與88 千瓦 |
71%多或300 馬力 發動機功率越大,最大速度越大。不應該忘了馬力越多運輸稅越高! |
更大的扭矩 | 875 牛頓米 與144 牛頓米 645 lbs-ft 與106 lbs-ft |
84%多或731 牛頓米。 扭矩越大,加速越快。 |
生產率 | ||
更快的加速從0到100公里/小時 | 5。8 秒 與10。6 秒 | 4。8 秒。 |
更大的最大速度 | 269 公里/小時 與195 公里/小時 | 74 公里/小時 |
排放物 | ||
更高的廢棄歐洲標準 | 歐洲 3 與歐洲 2 | 1代人 |
質量和容積 | ||
更大的燃料箱容積 | 100 公升 與51 公升 | 49%或49 公升 |
更大的最大允許重量 | 2850 公斤 與1710 公斤 | 40%或1140 公斤 |
保證 | ||
更大的標準保證 - 里程 | 1600000 公里 與100000 公里 | 94%或1500000 公里 |
發動機和變速箱 | ||
轉數 | 6300 轉/分鐘和4000 轉/分鐘 |
37%或2300轉/分鐘-多。 |
發動機容積 | 1598 厘米3 與6761 厘米3 | 76%或5163厘米3-少 |
汽缸位置 | 一線形 與V8 | |
分配軸 | DOHC 與SOHC | |
燃油供給 | 噴射 與有渦輪增壓的燃油噴射 | |
渦輪增壓 | 有 與有 | |
速度數量 | 5 與4 | 1-多 |
尺寸 | ||
長度 | 4257毫米 與5350毫米 | 20%或1093毫米-少 |
寬度 | 1712毫米 與1954毫米 | 12%或242毫米-少 |
高度 | 1426毫米 與1462毫米 | 2%或36毫米-少 |
車輪和輪胎 | ||
軸距 | 2540毫米 與3061毫米 | 17%或521毫米-少 |
前輪胎尺寸 | 185/60 HR14 與255/50 R18 102Y | |
後輪胎尺寸 | 185/60 HR14 與255/50 R18 102Y | |
備胎 | 115/70 R 15 與255/50 R18 102Y | |
車輪類型 | 5。5J X 14" 合金輪圈 與18" 合金輪圈 |