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發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸 | 4 與3 | 1 個汽缸-多。 汽缸越多,振動越少。發動機運行更順暢(逐漸增加扭矩)由於更少的衝程停頓。作為結果發動機效率提高(為一個馬力燃料消耗變少),更好的汽車啟動。缺點:複雜的結構,作為結果貴的服務。 |
更多的汽缸氣門 | 4 與2 | 2 閥門-每個汽缸多。 閥門越多,燃油燃燒越好,作為結果功率和扭矩增加(高轉)由於更好的充裝和更好的排廢棄。 |
更大的活塞直徑 | 83毫米 與76。5毫米 | 8%多或6。5毫米。 汽缸直徑越大,進氣閥直徑越大,作為結果更大的充裝係數。缺點:排放量增加。 |
更大的活塞行程 | 91毫米 與86。9毫米 | 5%多或4。1毫米。 衝程越大,油耗越少,作為結果排放量減低。 |
更大的發動機功率 | 150 馬力 與55 馬力 110 千瓦 與40 千瓦 |
63%多或95 馬力 發動機功率越大,最大速度越大。不應該忘了馬力越多運輸稅越高! |
更大的扭矩 | 186 牛頓米 與108 牛頓米 |
42%多或78 牛頓米。 扭矩越大,加速越快。 |
生產率 | ||
更快的加速從0到100公里/小時 | 8。4 秒 與17。5 秒 | 9。1 秒。 |
更大的最大速度 | 209 公里/小時 與148 公里/小時 | 61 公里/小時 |
安全 | ||
更好地在前/側衝擊 | 9 與4 | 5 |
更好的行人的安全 | 9 與2 | 7 |
質量和容積 | ||
更大的燃料箱容積 | 61 公升 與50 公升 | 18%或11 公升 |
最大的拖吊有制動器的最大重量 | 1200 公斤 與700 公斤 | 42%或500 公斤 |
其他的特性 | ||
更多的坐墊 | 5個 與4個 | 1個 |
發動機和變速箱 | ||
更高的壓縮比 | 10。3 與10 | 3%或0。3。 壓縮率越高,需要燃油越少為得到相同的功率。 |
油耗 | ||
更少的油耗(混合的狀態) | 4。93 公升/100公里 與7。35 公升/100公里 | 49%或2。42 公升/100公里 |
更少的油耗(道路) | 4。18 公升/100公里 與5。59 公升/100公里 | 34%或1。41 公升/100公里 |
更少的油耗(城市) | 6。18 公升/100公里 與10。44 公升/100公里 | 69%或4。26 公升/100公里 |
排放物 | ||
更少的二氧化碳排放<子>2 SUB> | 139 克/公里 與210 克/公里 | 51%或71 克/公里 |
更高的廢棄歐洲標準 | 歐洲 4 與歐洲 2 | 2代人 |
更低的噪音水平 | 72 分貝 與74 分貝 | 3%或2 分貝 |
保證 | ||
更大的防鏽蝕保證 | 12 年 與8 年 | 33%或4 |
其他的特性 | ||
更少重量 | 1090 公斤 與1275 公斤 | 17%或185 公斤。 重量影響油耗,加速變動,制動距離等等 |
發動機和變速箱 | ||
轉數 | 6200 轉/分鐘和4750 轉/分鐘 |
23%或1450轉/分鐘-多。 |
發動機容積 | 1970 厘米3 與1198 厘米3 | 39%或772厘米3-多 |
發動機位置 | 前橫的 與前橫的 | |
分配軸 | DOHC 與SOHC | |
燃油供給 | 噴射 與燃油噴射分配器 | |
尺寸 | ||
長度 | 4093毫米 與3828毫米 | 6%或265毫米-多 |
寬度 | 1712毫米 與1660毫米 | 3%或52毫米-多 |
高度 | 1427毫米 與1544毫米 | 8%或117毫米-少 |
車輪和輪胎 | ||
軸距 | 2540毫米 與2465毫米 | 3%或75毫米-多 |
前輪胎尺寸 | 195/55 VR15 與185/60 R14 | |
後輪胎尺寸 | 195/55 VR15 與185/60 R14 | |
備胎 | 195/55 VR15 與185/60 R14 | |
車輪類型 | 15" 合金輪圈 與14" 鋼的 |