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發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸氣門 | 4 與2 | 2 閥門-每個汽缸多。 閥門越多,燃油燃燒越好,作為結果功率和扭矩增加(高轉)由於更好的充裝和更好的排廢棄。 |
更大的發動機功率 | 150 馬力 與120 馬力 |
20%多或30 馬力 發動機功率越大,最大速度越大。不應該忘了馬力越多運輸稅越高! |
生產率 | ||
更大的最大速度 | 209 公里/小時 與156 公里/小時 | 53 公里/小時 |
油耗 | ||
更少的油耗(混合的狀態) | 7。35 公升/100公里 與8。52 公升/100公里 | 16%或1。17 公升/100公里 |
更少的油耗(道路) | 5。59 公升/100公里 與7。2 公升/100公里 | 29%或1。61 公升/100公里 |
更少的油耗(城市) | 10。44 公升/100公里 與10。88 公升/100公里 | 4%或0。44 公升/100公里 |
排放物 | ||
更少的二氧化碳排放<子>2 SUB> | 210 克/公里 與275 克/公里 | 31%或65 克/公里 |
更少的HC+ NOx的排放 | 0。287 克/公里 與0。78 克/公里 | 172%或0。493 克/公里 |
更低的噪音水平 | 74 分貝 與76。5 分貝 | 3%或2。5 分貝 |
其他的特性 | ||
更少重量 | 1275 公斤 與1951 公斤 | 153%或1951 公斤。 重量影響油耗,加速變動,制動距離等等 |
更多的坐墊 | 5個 與4個 | 1個 |
發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸 | 5 與4 | 1 個汽缸-多。 汽缸越多,振動越少。發動機運行更順暢(逐漸增加扭矩)由於更少的衝程停頓。作為結果發動機效率提高(為一個馬力燃料消耗變少),更好的汽車啟動。缺點:複雜的結構,作為結果貴的服務。 |
更高的壓縮比 | 22。0 與10 | 55%或12。 壓縮率越高,需要燃油越少為得到相同的功率。 |
更大的活塞直徑 | 89毫米 與83毫米 | 7%多或6毫米。 汽缸直徑越大,進氣閥直徑越大,作為結果更大的充裝係數。缺點:排放量增加。 |
更大的活塞行程 | 92。4毫米 與91毫米 | 2%多或1。4 毫米。 衝程越大,油耗越少,作為結果排放量減低。 |
更大的扭矩 | 250 牛頓米 與186 牛頓米 |
26%多或64 牛頓米。 扭矩越大,加速越快。 |
排放物 | ||
更高的廢棄歐洲標準 | 歐洲 3 與歐洲 2 | 1代人 |
更少的二氧化碳排放 | 0。88 克/公里 與1。103 克/公里 | 25%或0。223 克/公里 |
質量和容積 | ||
最大的拖吊有制動器的最大重量 | 2800 公斤 與1200 公斤 | 57%或1600 公斤 |
其他的特性 | ||
更少轉動半徑 | 5。7 米 與110 米 | 1830%或104。3 米 |
發動機和變速箱 | ||
轉數 | 6200 轉/分鐘和4000 轉/分鐘 |
35%或2200轉/分鐘-多。 |
發動機容積 | 1970 厘米3 與2874 厘米3 | 31%或904厘米3-少 |
分配軸 | DOHC 與SOHC | |
燃油供給 | 噴射 與有渦輪增壓的燃油噴射 | |
渦輪增壓 | 有 與有 | |
尺寸 | ||
長度 | 4093毫米 與4935毫米 | 17%或842毫米-少 |
寬度 | 1712毫米 與1864毫米 | 8%或152毫米-少 |
高度 | 1427毫米 與1760毫米 | 19%或333毫米-少 |
車輪和輪胎 | ||
軸距 | 2540毫米 與2755毫米 | 8%或215毫米-少 |
前輪胎尺寸 | 195/55 VR15 與235/70 R16 | |
後輪胎尺寸 | 195/55 VR15 與255/65 R16 | |
備胎 | 195/55 VR15 與235/70 R16 | |
車輪類型 | 15" 合金輪圈 與16" 合金輪圈 |