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發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸氣門 | 4 與3 | 1 閥門-每個汽缸多。 閥門越多,燃油燃燒越好,作為結果功率和扭矩增加(高轉)由於更好的充裝和更好的排廢棄。 |
更高的壓縮比 | 10 與9。0 | 10%或1。 壓縮率越高,需要燃油越少為得到相同的功率。 |
更大的活塞直徑 | 83毫米 與82毫米 | 1%多或1毫米。 汽缸直徑越大,進氣閥直徑越大,作為結果更大的充裝係數。缺點:排放量增加。 |
更大的活塞行程 | 91毫米 與87毫米 | 4%多或4毫米。 衝程越大,油耗越少,作為結果排放量減低。 |
油耗 | ||
更少的油耗(混合的狀態) | 7。35 公升/100公里 與13。26 公升/100公里 | 80%或5。91 公升/100公里 |
更少的油耗(道路) | 5。59 公升/100公里 與9。18 公升/100公里 | 64%或3。59 公升/100公里 |
更少的油耗(城市) | 10。44 公升/100公里 與20。52 公升/100公里 | 97%或10。08 公升/100公里 |
排放物 | ||
更少的二氧化碳排放<子>2 SUB> | 210 克/公里 與350 克/公里 | 67%或140 克/公里 |
其他的特性 | ||
更少重量 | 1275 公斤 與2735 公斤 | 215%或2735 公斤。 重量影響油耗,加速變動,制動距離等等 |
更多的坐墊 | 5個 與4個 | 1個 |
發動機和變速箱 | ||
更多的汽缸 | 12 與4 | 8 個汽缸-多。 汽缸越多,振動越少。發動機運行更順暢(逐漸增加扭矩)由於更少的衝程停頓。作為結果發動機效率提高(為一個馬力燃料消耗變少),更好的汽車啟動。缺點:複雜的結構,作為結果貴的服務。 |
更大的發動機功率 | 550 馬力 與150 馬力 405 千瓦 與110 千瓦 |
73%多或400 馬力 發動機功率越大,最大速度越大。不應該忘了馬力越多運輸稅越高! |
更大的扭矩 | 900 牛頓米 與186 牛頓米 |
79%多或714 牛頓米。 扭矩越大,加速越快。 |
生產率 | ||
更快的加速從0到100公里/小時 | 5。2 秒 與8。4 秒 | 3。2 秒。 |
更大的最大速度 | 249 公里/小時 與209 公里/小時 | 40 公里/小時 |
排放物 | ||
更高的廢棄歐洲標準 | 歐洲 3 與歐洲 2 | 1代人 |
質量和容積 | ||
更大的最小行李艙容積 | 605 公升 與320 公升 | 47%或285 公升 |
更大的燃料箱容積 | 110 公升 與61 公升 | 45%或49 公升 |
其他的特性 | ||
更少轉動半徑 | 13。38 米 與110 米 | 722%或96。62 米 |
發動機和變速箱 | ||
轉數 | 6200 轉/分鐘和5250 轉/分鐘 |
15%或950轉/分鐘-多。 |
發動機容積 | 1970 厘米3 與5513 厘米3 | 64%或3543厘米3-少 |
汽缸位置 | 一線形 與V12 | |
分配軸 | DOHC 與QUAD CAM | |
燃油供給 | 噴射 與有雙的渦輪增壓 | |
尺寸 | ||
長度 | 4093毫米 與5728毫米 | 29%或1635毫米-少 |
寬度 | 1712毫米 與1980毫米 | 14%或268毫米-少 |
高度 | 1427毫米 與1572毫米 | 9%或145毫米-少 |
車輪和輪胎 | ||
軸距 | 2540毫米 與3390毫米 | 25%或850毫米-少 |
前輪胎尺寸 | 195/55 VR15 與275/50 R19 | |
後輪胎尺寸 | 195/55 VR15 與275/50 R19 | |
備胎 | 195/55 VR15 與275/50 R19 | |
車輪類型 | 15" 合金輪圈 與19" 合金輪圈 |